半岛官网湖北日报讯（记者胡祎、通讯员吕程程）6月26日上午10点40分，备受社会关注的武汉天河机场第三跑道工程正式开工，这标志着天河机场改扩建再次迎来重要进展。建成后，天河机场有望成为全国第七个拥有三条跑道的机场。
机场跑道的作用是供飞机起降。因此，拥有跑道数量的多少直接代表着机场的起降能力。据了解，武汉天河机场第三跑道工程按照满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨目标设计，估算总投资为30.8亿元，计划2024年6月竣工，主要包括机场工程和空管工程，拟新建一条长3200米、宽45米的第三跑道（4E级）及相应滑行道系统。
据介绍，天河机场现有两条跑道，分别长3400米（4E级）、3600米（4F级）。第三跑道建成后，每年可增加航班吞吐能力6万至8万架次，每天可增加高峰小时容量15至18架次，为天河机场今后开辟更多的客运航线、加密更多的班次创造条件。同时，天河机场将形成“一跑道独立起降、二跑道起飞、三跑道降落”的新格局。
参建单位西北民航机场建设集团党委书记、执行董事周育宏介绍，第三跑道实行不停航施工，施工期间相邻的第二跑道仍正常运行。除此以外，施工中还要面临第二、三跑道的搭接，安全压力大，施工难度高。为此，项目部制定了严格的作业规定，确保安全施工、文明施工。
据了解，天河机场是我国中部重要的国际航空港和首家4F级机场。1995年建成运营以来，旅客吞吐量从开航初年的231万人次/年增长到疫情前2019年的2715万人次/年，至今已连续安全运行27年。
6月26日上午，武汉天河机场北工作区，彩旗飘扬，高朋满座，数十台渣土车分列两侧，五台挖掘机整装待发。
这一天，武汉人、民航人期盼已久。早在2019年，武汉市就准备实质性启动天河机场第三跑道建设，后因为疫情影响一再被搁置半岛官网。
把耽误的时间抢回来，把错失的良机追回来，疫情常态化条件下的湖北民航业正全面开花，处处结果。
最新资料显示，武汉天河机场1995年4月建成通航，是我国中部首家4F级民用国际机场。经过三期建设，天河机场目前拥有3座航站楼，2条跑道（长度分别为3400米和3600米），可起降包括空客A380在内的各类大型飞行器，年旅客吞吐能力4500万人次。2021年，武汉天河机场客流近1980万人次，同比增长54.6%，居全国第十三位。
从去年数据看，武汉天河机场客流量远远没有达到现有的4500万人次的保障能力，为何要开启第三跑道建设？
民航机场规划设计研究总院相关负责人称，眼下受疫情影响客流有所抑制，但早在2019年，天河机场旅客吞吐量就超过2700万人次，接近当时设计能力的80%、现在的60%。着眼未来，跑道建设应适度超前，因此建设第三跑道势在必行。
目前，武汉天河机场正在施工的改扩建工程包括T2航站楼改造、新建旅客服务综合体工程、第三跑道工程等一系列工程，力争将武汉天河机场打造成全国客运枢纽之一，更好满足市民潜在的飞行需要。
根据计划，第三跑道施工工期为两年。参建单位西北民航机场建设集团党委书记、执行董事周育宏介绍，3200米长的跑道需要三家施工单位协作，这主要是因为机场跑道建设要求很高，飞机的跑道要承受几十吨甚至是几百吨重的飞机的升起和降落，特别是飞机降落时会和地面产生巨大的冲击力摩擦力还有压力，这就要求飞机跑道必须要有特别高的弹性和抗压力，因此飞机场的跑道基本上都是钢筋混凝土结构。
机场的跑道之所以造价高、耗时长，是因为跑道的结构和施工工艺非常复杂，跑道通常为4层，最上面的一层就是我们能看到的“道面”，道面通常是水泥混凝土，或者是沥青铺设的；第二层叫“砂找平层”，通常是用砂子铺设；第三层是“碎石基础”，一般用碎石铺设；最下面一层则是“土基”。
武汉天河机场是我省唯一的客运枢纽机场，2021年全年客流近1980万人次，在中部六省仅次于长沙黄花机场的1998.3万人次。
目前，全国有6家机场拥有三条及以上跑道。未来，武汉要建成客运枢纽，就必须拥有更多的飞行跑道和航站楼，这是武汉能否与鄂州一道建成客货双枢纽的先决条件。
尽管眼下民航客流比较低迷，但业内多位专业人士指出，随着人们生活水平提高，未来只要全球疫情得到有效管控，民航客流一定会出现大幅度快速增长。
为了“不被落下”，武汉天河机场改扩建的脚步一刻也没有停止：2016年8月18日，长3600、宽60米的武汉天河机场第二跑道投入使用；2017年8月31日，武汉天河机场T3航站楼正式启用；2021年10月18日上午，武汉天河机场T2航站楼改造工程开工。预计到2050年，天河机场旅客吞吐能力达到1.2亿人次，货邮吞吐能力达到200万吨，未来将形成“5条跑道+双航站区”的大空港格局。
眼下，鄂州花湖机场将在6月底投运。目前，花湖机场已经完成第二批行业验收，湖北国际物流机场公司已经全员进入“决战”状态，确保投运前航站楼、跑道、塔台、货运站、停机坪等能够达到有序运转的标准。
根据规划，待花湖机场转运中心全面运营后，将与武汉天河机场一道，通过铁路连接，实现湖北客货“双枢纽”梦想。湖北货货通天下，天下货汇聚湖北半岛官网，湖北人通达全球，全球人便达湖北将成为现实。
省发改委有关负责人说，天河机场第三跑道建成投用后，天河机场将成为继北京、上海、广州、重庆、成都之后全国第七家拥有三条跑道的机场，对有效提升天河机场综合保障能力和服务水平，更好发挥湖北民航客货“双枢纽”功能，打造高水平开放、高质量发展内陆“新沿海”具有重要意义。
今年3月，省委省政府对湖北机场集团改组。改革后，机场集团由原运营管理“五场一站”增加到“七场一站”。即：武汉、鄂州半岛官网、恩施、襄阳、神农架、荆州、十堰等七座干线和支线机场，以及宜昌机场航管站，推动一体化发展。
民航是战略性、基础性和先导性产业，在推动加深国际交往和确保国家产业链供应链安全方面，发挥着不可替代的作用。有关方面称，在国家有关部委的大力支持下，近年来湖北民航事业发展进步明显。
至今，我省建成8个运输机场、5个通用机场，2019年旅客吞吐量中部第一、货邮吞吐量中部第二，通用航空飞行量占全国近9%。当前，我省正在锚定建成高品质“123出行交通圈”和“123快货物流圈”，既为全省经济社会发展提供“硬支撑”，也将提升百姓的获得感、幸福感半岛官网。
1至5月，天河机场客流暂列中部第一，货邮吞吐量实现正增长半岛官网。目前，天河机场已恢复堡、首尔、新加坡、雅加达、香港、澳门等6条国际及地区客运航线月，天河机场完成国际旅客吞吐量2.3万人次，同比增长19.3%；完成国际货运量6.8万吨，增长25.2%，完成跨境电商2750万票、货量9322吨，分别增长16%、28%。
今年以来，全省民航还迎来许多利好消息：恩施机场启动迁建、十堰武当山机场新建国际航站楼、宜昌三峡机场T2航站楼投用、民航京广大通道全面建成，湖北空中形成以“十”字为核心的放射性立交，都在为湖北民航发展积蓄力量。我省正逐步形成“客货双枢纽”，支线一体化发展新格局。
在省委省政府推动下，宜昌、襄阳、神农架、恩施、十堰、荆州等六家鄂西机场，正逐步实现一体化运营，通过整合资源，实现我省支线机场抱团取暖、互利共赢。
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