半岛官网2023年接近尾声，你是否意识到，这一年，平凡的自己也在闪闪发光!平凡的我们，不曾遗忘、懂得感恩、收获感动。站在一年的终点，回顾每个平凡的“我”创造的不凡。愿你带着温暖与力量，走完属于你的2023。
“当地一直有一个全民梦想，建设一条能够起降大型客机的新跑道，从而接待更多世界各地游客，为国家经济发展插上一对翅膀。”回忆起在马尔代夫争分夺秒抢工期的时光，北京城建集团马尔代夫机场改扩建项目部项目经理、“茅以升科学技术进步奖——建造师奖”获得者张凤林感慨万千。
机场是空中联通的主要基础设施。10年来，随着共建“一带一路”不断走深走实，一个个由中国企业投资、承建、改造的机场和航站楼在海外陆续落成，客货运量不断增长，成为地区重要航空枢纽，为实现地区互联互通贡献力量。近日，2023“京·彩”新征程之“‘一带一路’北京印记”媒体团走进北京城建集团，走近这群投身海外项目的建设者，听听他们回顾“不平凡的2023年”。
如今，水清沙白的印度洋群岛上，马尔代夫维拉纳国际机场张开双臂迎接来自世界各地的客人，由中国企业承建的新跑道将为马尔代夫的旅游经济带来新飞跃。这背后，离不开张凤林和团队夜以继日的努力。
2018年9月18日，一架翼展近80米的空中客车A380客机在马尔代夫维拉纳国际机场新跑道平稳着陆。这不仅是被誉为“空中巨无霸”的机型在马尔代夫首次成功试飞，也标志着由中国企业承建的这座国际机场新跑道全面完工并可以投入使用。
能容纳更大规格的飞机起降，也就意味着年乘客运输量将大大提升，这对马尔代夫这个以旅游业为支柱产业的国家而言意义非凡。马尔代夫旅游部的数据显示，中国游客多年位居赴该国外国游客人数量榜首。但马尔代夫的门户——维拉纳国际机场年吞吐量仅为400万人次，机场跑道仅可起降中型客机，远赶不上“2040年机场旅客量将突破1200万”的预期，正如马尔代夫旅游部长穆萨·扎米尔所说，实现马尔代夫旅游业升级，前提是实现机场的升级。
2014年9月，中国与马尔代夫签约马尔代夫维拉纳国际机场改扩建项目，这是北京城建集团境外首个机场EPC总承包合同，中国建设者们面临着“填海、油库、跑道”等集团公司施工内容上的众多“第一次”。
“当时是真愁啊！但是我挂帅出征，我绝对不能怂。”张凤林回忆起出征时的场景，仍能想起当时“压力山大”的感觉。EPC（Engineering Procurement Construction）项目，是指承包方受业主委托，按照合同约定对工程建设项目的设计、采购、施工等实行全过程或若干阶段的总承包。项目的管理范围扩大了，施工难度也增加了，此后的这些年，张凤林像一个高速运转的陀螺半岛官网，在马尔代夫政府业主、监理、设计、分包单位、供货商等各方之间不停旋转，他总说：“EPC项目就是要整合各方资源并合理运用，在设计、采购与施工之间做好协调，形成合力，项目才能高效向前推进。”
新建一条平行于原跑道的新跑道在国内不算难，可在马尔代夫却简直比登天还要难。张凤林介绍，由于机场位于北马累环礁瑚湖尔岛上，陆域面积有限，改扩建项目需要在机场岛原有场地上先吹砂填海造陆地，再从填出的陆地上建造新的机场设施。
最初，项目团队成员都有很大的压力，因为施工的项目并非先前经历过的，都不知道从何干起。但大家都很乐观，大家知道项目对马尔代夫的重大意义——马尔代夫经济发展部长萨伊德在开工典礼上展望，项目给当地带来总额超过47亿美元的净收益，将带动地区经济发展，直接带来约9000个就业岗位，并为当地旅游相关产业创造约7.5万个就业机会，就业率增加20％。一想到这些，大家都有点摩拳擦掌的劲头，项目部招聘了具有相关经验的员工，充实内部人员；并通过聘请专业的团队进行咨询，加强外部交流，总之一个字——干！
“我们没填过海、没干过跑道，但人家有干过的。我们请进来，边干边学，知识和成果还是我们的。”张凤林说。海该怎么填？北京城建集团上下展开多次探讨论证，最终决定局部吹填。在实践中尝试，在尝试中积累经验。通过学习借鉴当地吹填经验，项目部采用直接吹填的裸吹施工作业，这样不仅可以减少临时围堰的海上作业量，也可以降低风险和成本。10个月的时间里，项目团队在马尔代夫机场岛周边海域吹填出约75万平方米的陆地，填方量５４０万立方米，大致相当于两个半昆明湖大小。
填海造地后还要在上面修建跑道，这就要求必须同步进行地基处理，以避免不均匀沉降。对此，项目部做了几个试验段半岛官网，在浅填海区、深填海区以及陆域区设立试验段，对强夯法、振冲法、冲击碾压法和振动碾压法四种地基处理方案进行实验，并最终根据试验结果，采用振动碾压方法进行地基处理，即选择36吨的重型压路机压实地基半岛官网，以满足机场跑道结构施工的需要。
张凤林带领和组织项目技术人员们，立足“技术创新工作站”，围绕“马尔代夫地区珊瑚砂填海技术研究与应用”“珊瑚砂地基条件下场道技术研究与应用”等课题进行创新研究，其中不仅有技术和施工方法的创新，也包含管理模式的创新，取得的科技成果均达到国际领先水平，获得城建集团2018年科技进步一等奖，填补了中国企业海外填海造机场的空白半岛官网。
2019年9月18日，新跑道提前4个月建成，实现了马尔代夫政府和人民期望的A380首飞目标，张凤林和他的团队用精益求精、不懈努力的精神，向世界展现了中国企业的实力和形象。张凤林说：“在境外施工，企业形象不仅仅代表一个单位，更代表中国的形象，作为首都国企在境外项目的项目经理，履行社会责任是我应当承担的职责。”
在共建“一带一路”倡议下，无数中国企业“走出去”，无数中国建设者奔赴海外，带着精益求精的坚持，助力“中国标准走出去”。
张凤林回忆，在马尔代夫机场改扩建项目施工阶段，巡查机场主跑道时，他经常遇到Surbana Jurong公司（简称SJ）的项目经理Stephen（史蒂芬），SJ公司是项目业主方马尔代夫机场公司聘请的咨询公司，负责对机场项目进行设计审核、施工过程项目管理。
“项目初期我们的设计团队遇到了很大的挑战，由于设计习惯、施工标准不一致，Stephen经常在开会时和我们拍桌子，争论更是常事。”张凤林回忆道。“起初，我们在坚持使用中国标准设计的同时，也用西方标准进行验算、复核，让业主既看到我们的实力，也看到了我们的诚意。”
同时，摆在项目团队面前的还有不停航施工、高温雨季施工等一系列的问题，为了不影响正常起降秩序半岛官网，项目只能在每天0时至６时期间施工，同时还要像外科手术一样对进出场人员、设备、材料进行反复清点，以免对原有跑道上飞机起降造成影响，这些都对项目管理团队在过程质量控制、进度控制、施工质量保障，提高施工管理水平等方面提出了更高的要求。
但是项目部坚信，方法总比问题多！“随着我们施工的一步步推进，他们看到了我们过硬的施工质量和高效的施工速度，逐渐认可了我们的实力，也认可了我们的中国标准。现在Stephen依旧是每天来现场看一看，却只会说good，good了。”张凤林说。
此后，项目部凭借良好的施工组织、合同履约能力得到了业主公司高度肯定，后续又承接了水上飞机设施开发项目、机场附属设施项目以及机场公司公寓楼项目。北京城建集团国际事业部党群工作部副部长赵梦一告诉中青报·中青网记者，这些年，她见证着中国企业“走出去”，不仅仅是产品、施工项目走出去，还有中国标准、规范得到认可和国际化。中国建设者们采用中国标准的同时，考虑当地的环境、技术条件、使用习惯等，使用业主认可同意的标准。设备和材料根据合同要求全球化采购，满足业主需求。“城建国际十三年，一批又一批的城建人走出国门，远赴各洲，踏上了在国际工程领域奋进逐梦的征程，诠释着中国建设者的勇毅担当。有幸见证，与有荣焉。”赵梦一说。
这些年在海外项目已经习惯了高强度、连轴转的工作节奏和状态的张凤林，则对海外市场怀抱着更大的期许。“在未来，北京城建集团将继续坚持首善标准，牢记首都国企责任，紧跟国家战略，为高质量共建‘一带一路’贡献力量！”张凤林说。（记者 杨月 安俐 实习记者 韩文艺）