半岛官网三湘都市报5月16日讯今日上午，随着“空港四号”盾构机刀盘在T1T2站破土而出，长沙市轨道交通6号线站区间盾构全线顺利贯通。
施工过程中，全线区间“外忧内患”。“外忧”是指全线区间依次下穿黄花国际机场60米宽第二跑道和45米宽第一跑道等多个重大风险源，且在下穿掘进期间机场跑道不停航运行。最终接入已运营黄花机场TIT2站，地面沉降要求控制在10毫米以内，工程建设施工难度极大。“内患”是指全线地质条件复杂，需要穿越风险源众多半岛，盾构机在裂隙发育富水层中掘进，极易产生涌水涌砂情况。且该工程隧道地质情况属于典型的低强度、长距离、高磨耗区间，对刀盘刀具的磨耗较大半岛，中心易结泥饼。
该区间隧道自2022年4月盾构正式始发，为确保施工及机场运营安全，“量身定制”盾构机改造方案，环向360°加固稳定穿越地质断裂带。施工期间多次邀请行业专家进行“把脉”，准控制盾构机掘进参数。最终历时25个月成功实现国内地铁隧道长距离“零”沉降穿越机场跑道。
6号线东延段工程是长沙市轨道交通东西骨干线号线的重要延伸段，项目工程位于长沙县黄花镇，西起6号线站半岛，东至在建黄花机场T3站半岛，线公里，均为地下线座。该项目建成后将黄花机场T1T2、T3航站楼直接连入长沙轨道交通线网，开启长沙航空、磁浮半岛、高铁、地铁一体化交通运输新模式。广大市民乘客可从主城区任意地铁站乘坐地铁直达黄花机场T3航站楼，真正实现“零距离换乘”“无缝化衔接”。■文/视频全媒体见习记者王翊玮返回搜狐，查看更多