半岛官网5月1日,有网友发帖称,4月30日从上海飞往香港的国泰航空CX341航班,连续两次降落失败半岛官网,颠簸多次,多人失重呕吐,“第一次没降成功,第二次降落已经接近跑道了,一下子拉到两千多米”。据悉,该航班最终备降深圳。
5月2日,国泰航空客服人员告诉红星新闻记者,这趟航班备降是因为天气原因,当时有雷暴天气。
记者查询发现,该航班原定当日16:50从上海起飞,19:30抵达香港,实际延误到约晚上7点起飞,约晚上11点到达深圳半岛官网。5月1日凌晨,该航班再次起飞,从深圳飞抵香港机场,延误了约7个小时。
航空追踪网站Flightradar24显示,飞机4月30日晚9点半左右在香港机场第一次尝试降落半岛官网,最低下降至离地约152米后拉起,一分半钟后升至1311米,五分钟后更攀升至2164米。约一小时后,飞机再次尝试在香港机场降落,这次下降到约526米,两分钟又拉起到1905米,最后备降深圳。
红星新闻记者注意到,就在CX341航班两次尝试降落的同时,香港天文台于当日晚近9点发出特别天气提示,指位于珠江口以西的强雷雨区正逐渐东移,同时香港邻近海域有雷雨区发展。晚上9点半,香港天文台发出黄色暴雨警告信号,至当晚11点取消。
据极目新闻报道,一名乘客介绍,一路上颠簸和小失重不断,飞机第一次降落失败后拉升,长时间停在失重状态。乘客们很害怕,而且在剧烈的颠簸中半岛官网,不少乘客都吐了。
依据Flightradar24的轨迹和数据,某航空公司一名机长5月2日向红星新闻记者分析道,该飞机第一次朝西降落失败后拉起,去到南边海域盘旋,做了一个标准等待后,换了一条跑道,尝试从西往东降落,但再次失败。
该机长判断,应该是接地前乱流太大或者雨量太大半岛官网,机长怕接地以后难以控制,为了安全而复飞,两次极速拉升也是为了飞行安全。“接地后控制不好才危险,比如冲出跑道或者弹跳。接近跑道复飞很正常,极端情况下接地后再复飞都是可以的,也是为了保证安全。”
这位机长表示,具体这次机组有无判断失误,需要航司调查。“但以国泰的运行标准和能力推测,该机组的判断和操作应该是没有问题的。”